2008/12/20 今天臨時一個決定，去反飆騎機車，目的地是東石漁人碼頭和嘉義市找阿德。 結果漁人碼頭我們去了，車卻在離去之際發不動，最後沒有去嘉義找阿德。
果然太久沒騎，一開始狂熄火三次，車才慢慢動起來，真是很糗， 還好後來路上沒什麼狀況，不過騎起來很不細膩。上快速道路前， 我幫N和車拍了一張照片，發現ZR7S真的很迷你，感覺N也很適合騎這部車，難怪之前張大哥說我可以再騎大台一點的。接下來是載人騎快速道路的感覺，什麼感覺，風有點大，主要是心理因素，我只要想到後面有個沒護具的人，就會有個疙瘩在，很難想像全身沒護具時速九十在地上滾，多可怕。後座的感覺是，吹著風滿舒服的，特別是有點熱的正午時分，還有ZR7S的後座不舒服，這不得不讓我認真思考著後座的舒服程度，如果坐起來腰酸背痛，誰還想坐阿。
說實話快速道路雖然方便，一路上卻也因為風大，根本沒辦法跟後面的說話，我只能一直往前騎，三不五時還要擔心後面的人怎麼一點動靜也沒有，該不會睡著了吧，想到這個就非常擔憂。停留三小時後準備離開漁人碼頭，車子居然發不起來，我下意識用自己機車的發動法，按下電門同時轉了一些油門，就是這個步驟讓噴出的油氣沾濕火星塞，造成車發不起來。
ZR7S的發動步驟是：冷車狀態，半拉阻風門，點火發動，我卻大轉油門，其實火星塞濕了就算了，可以等一陣子讓油氣揮發後重新發動。而我繼續電發，確定發不起來後打給店長，店長叫我想辦法推發，但只有我能坐前面，又怎麼可能把車推到時速二十呢？後來一籌莫展之時我繼續電發，最後電瓶也沒電了。
沒辦法，找了附近的車行，把車推回店裡，靠張大哥的電話向店家說明，本來張大哥是想乾脆給店家換電瓶，但店家不敢拆，後來便幫電瓶充電，至於其他的他們大概也無能為力，還好清清火星塞後發動成功。有這樣的結果我已經很感謝店家了，還有無辜的張大哥，一切麻煩都是我造成的，也毀掉自己的行程，之後我們便把車騎回店裡歸還。回店裡交代原委，張大哥順便給我上了一課，推發。又稱頓發，大型重型機車沒踩發，其實也是汽缸太大不好踩(以前的車還有後來應該踩發都取消了)，但可藉由輪子的速度，經變速系統接合，進而帶動汽缸發動，要訣是進二檔拉起離合器，推至車速15~20km/r，放掉離合器候車會以二檔怠速的情況前進，大哥本來要示範推發，但是可能吃太飽發不起來，(我們回去的時候他們剛好聚餐，還麻煩大哥回來處理)後來我在後面推，差不多的時候離合器一放，車子便轟一聲發動了。真是奇妙的感覺阿，在此以前，我以為重機騎士擁有單騎走天涯的豪氣，現在看起來好像也不盡然，要是車壞了，自己搞不定，也只能靠朋友，那時我們求助無門，只好回到商店街向店家求救，買我們炸酥的店家馬上就說線到萊爾富旁有一間車行，旁邊的人也很熱情幫我們打電話，雖然車行的人有是出去沒馬上找到人，這樣的幫忙總是很及時的。
另外推車更是需要朋友的幫忙，如果自己實在推不動，不也只能這樣嗎？
上次騎車，是三月十五日左右，換句話說是九個月前，那時候我正準備要去成功嶺。
位於員林鎮浮圳路街角的反飆車重型機車聯盟，兩面靠路，用以大片落地窗，正好是展示櫥窗。店內分兩大部分，展示、部品、行政區，正門開在浮圳路上；後方則是維修保養區，正門在另一側的巷道，從外觀來看維修保養區像一間獨立車行，和反飆的店面比鄰。主要區域空間經過裝潢，配上展示燈，能營造出特殊的質感，至於維修保養區則沒有特殊裝潢，作為一個後勤支援部門似乎象徵著它的平實。
今天的反飆車重型機車聯盟店裡似乎和之前沒什麼不同，正門右手停著三輛閃亮的車，似乎部分是車主的或者是等待買主的新車，後方的牆上掛著七八件護具衣，其目的在於保護騎士身體，吸收摔車時騎士的衝擊及避免騎士身體擦傷，這種衣服俗稱防摔衣，但實際上穿了它並不能防摔，而是能減少摔車的人體損傷。護具衣主要防護重點在防磨和減少衝擊，在身體主要部位和關節會放上護具，外觀看起來有身體骨架變大的效果，頗有修飾身材的作用。至於若要多次防磨， 會以皮革作為衣服材料主體，次一級才會使用人造纖維。
店裡面的車比上次少，似乎許多要賣的車都沒放出來，左側兩面落地窗焦點，有270度展示角的區域停著出租的CB1300和FJR1300，酒紅色的FJR側箱們和GIVI後箱，整齊卸下擺在牆邊，接下來由遠而近則是Z1000、R6、FZ6N、CB400、CBR954RR。部品櫃檯和行政櫃檯分別佔有正對正門、正門右側區，中間則放了兩張桌子、六張椅子，有書報讓人閱讀，不過都是摩托車的。另有一台電腦展示著店內的各種活動照片。部品區有手套、安全帽、皮衣、各種小物品，租車的契約也在這裡完成。自從維修部的元順大哥出去自立之後感覺店裡冷清不少，今天似乎也是店長一人，感覺好像沒什麼人能幫大哥分擔的樣子。
隔了這麼久沒騎，又沒載人上過快速道路，雖然很想騎CB1300，卻又覺得ZR7S比較好。N則說要CB1300，因為她不想背背包，可以放CB1300後面的GIVI後箱，於是我們寫好租賃文件，拿了行照和鑰匙，車也推到路邊準備出發，N發現CB1300沒裝上後箱，覺得奇怪而詢問之際，張店長才慢慢說出一個壞消息："後箱上次沒鎖好，被人幹走了..."於是我想想，既然都沒箱子，還是騎ZR7S好了，於是我們到了後方維修區，大部分的出租車都放在店裡展示櫥窗，只有ZR7S被放到後面維修區的角落靜靜地立著，都不知道多久沒動過了。這輛ZR7S又是土土的方頭大燈，比起CB1300的巨大，突然有"怎麼ZR7S變得這麼小？"的感覺，在印象裡面重型機車不都很大台，很帥的嗎？N吐槽我不敢騎CB1300。
位於員林鎮浮圳路街角的反飆車重型機車聯盟，兩面靠路，用以大片落地窗，正好是展示櫥窗。店內分兩大部分，展示、部品、行政區，正門開在浮圳路上；後方則是維修保養區，正門在另一側的巷道，從外觀來看維修保養區像一間獨立車行，和反飆的店面比鄰。主要區域空間經過裝潢，配上展示燈，能營造出特殊的質感，至於維修保養區則沒有特殊裝潢，作為一個後勤支援部門似乎象徵著它的平實。
今天的反飆車重型機車聯盟店裡似乎和之前沒什麼不同，正門右手停著三輛閃亮的車，似乎部分是車主的或者是等待買主的新車，後方的牆上掛著七八件護具衣，其目的在於保護騎士身體，吸收摔車時騎士的衝擊及避免騎士身體擦傷，這種衣服俗稱防摔衣，但實際上穿了它並不能防摔，而是能減少摔車的人體損傷。護具衣主要防護重點在防磨和減少衝擊，在身體主要部位和關節會放上護具，外觀看起來有身體骨架變大的效果，頗有修飾身材的作用。至於若要多次防磨， 會以皮革作為衣服材料主體，次一級才會使用人造纖維。
店裡面的車比上次少，似乎許多要賣的車都沒放出來，左側兩面落地窗焦點，有270度展示角的區域停著出租的CB1300和FJR1300，酒紅色的FJR側箱們和GIVI後箱，整齊卸下擺在牆邊，接下來由遠而近則是Z1000、R6、FZ6N、CB400、CBR954RR。部品櫃檯和行政櫃檯分別佔有正對正門、正門右側區，中間則放了兩張桌子、六張椅子，有書報讓人閱讀，不過都是摩托車的。另有一台電腦展示著店內的各種活動照片。部品區有手套、安全帽、皮衣、各種小物品，租車的契約也在這裡完成。自從維修部的元順大哥出去自立之後感覺店裡冷清不少，今天似乎也是店長一人，感覺好像沒什麼人能幫大哥分擔的樣子。
隔了這麼久沒騎，又沒載人上過快速道路，雖然很想騎CB1300，卻又覺得ZR7S比較好。N則說要CB1300，因為她不想背背包，可以放CB1300後面的GIVI後箱，於是我們寫好租賃文件，拿了行照和鑰匙，車也推到路邊準備出發，N發現CB1300沒裝上後箱，覺得奇怪而詢問之際，張店長才慢慢說出一個壞消息："後箱上次沒鎖好，被人幹走了..."於是我想想，既然都沒箱子，還是騎ZR7S好了，於是我們到了後方維修區，大部分的出租車都放在店裡展示櫥窗，只有ZR7S被放到後面維修區的角落靜靜地立著，都不知道多久沒動過了。這輛ZR7S又是土土的方頭大燈，比起CB1300的巨大，突然有"怎麼ZR7S變得這麼小？"的感覺，在印象裡面重型機車不都很大台，很帥的嗎？N吐槽我不敢騎CB1300。
果然太久沒騎，一開始狂熄火三次，車才慢慢動起來，真是很糗， 還好後來路上沒什麼狀況，不過騎起來很不細膩。上快速道路前， 我幫N和車拍了一張照片，發現ZR7S真的很迷你，感覺N也很適合騎這部車，難怪之前張大哥說我可以再騎大台一點的。接下來是載人騎快速道路的感覺，什麼感覺，風有點大，主要是心理因素，我只要想到後面有個沒護具的人，就會有個疙瘩在，很難想像全身沒護具時速九十在地上滾，多可怕。後座的感覺是，吹著風滿舒服的，特別是有點熱的正午時分，還有ZR7S的後座不舒服，這不得不讓我認真思考著後座的舒服程度，如果坐起來腰酸背痛，誰還想坐阿。
說實話快速道路雖然方便，一路上卻也因為風大，根本沒辦法跟後面的說話，我只能一直往前騎，三不五時還要擔心後面的人怎麼一點動靜也沒有，該不會睡著了吧，想到這個就非常擔憂。停留三小時後準備離開漁人碼頭，車子居然發不起來，我下意識用自己機車的發動法，按下電門同時轉了一些油門，就是這個步驟讓噴出的油氣沾濕火星塞，造成車發不起來。
ZR7S的發動步驟是：冷車狀態，半拉阻風門，點火發動，我卻大轉油門，其實火星塞濕了就算了，可以等一陣子讓油氣揮發後重新發動。而我繼續電發，確定發不起來後打給店長，店長叫我想辦法推發，但只有我能坐前面，又怎麼可能把車推到時速二十呢？後來一籌莫展之時我繼續電發，最後電瓶也沒電了。
沒辦法，找了附近的車行，把車推回店裡，靠張大哥的電話向店家說明，本來張大哥是想乾脆給店家換電瓶，但店家不敢拆，後來便幫電瓶充電，至於其他的他們大概也無能為力，還好清清火星塞後發動成功。有這樣的結果我已經很感謝店家了，還有無辜的張大哥，一切麻煩都是我造成的，也毀掉自己的行程，之後我們便把車騎回店裡歸還。回店裡交代原委，張大哥順便給我上了一課，推發。又稱頓發，大型重型機車沒踩發，其實也是汽缸太大不好踩(以前的車還有後來應該踩發都取消了)，但可藉由輪子的速度，經變速系統接合，進而帶動汽缸發動，要訣是進二檔拉起離合器，推至車速15~20km/r，放掉離合器候車會以二檔怠速的情況前進，大哥本來要示範推發，但是可能吃太飽發不起來，(我們回去的時候他們剛好聚餐，還麻煩大哥回來處理)後來我在後面推，差不多的時候離合器一放，車子便轟一聲發動了。真是奇妙的感覺阿，在此以前，我以為重機騎士擁有單騎走天涯的豪氣，現在看起來好像也不盡然，要是車壞了，自己搞不定，也只能靠朋友，那時我們求助無門，只好回到商店街向店家求救，買我們炸酥的店家馬上就說線到萊爾富旁有一間車行，旁邊的人也很熱情幫我們打電話，雖然車行的人有是出去沒馬上找到人，這樣的幫忙總是很及時的。
另外推車更是需要朋友的幫忙，如果自己實在推不動，不也只能這樣嗎？
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